ありがとう 203系 207系


 2011年9月末で常磐緩行線の203系が引退することになった。地下鉄千代田線乗り入れ用の常磐緩行線でしか使用されず、JRの中では地味な存在ではあったが、301系以来のアルミ車体の採用など他の車両にはない特徴を持ち合わせていた。引退後はインドネシアで第二の人生を送る予定になっている。その引退のせまった203系マト55編成に9月1日よりありがとうヘッドマークが掲出された。
 また、それに先立つこと約2年前2009年12月に同じく常磐緩行線に1編成のみの存在だった207系が引退し、12月5日に団臨のさよなら運転が実施された。車体は205系をベースとしながらも国鉄(JR)初のVVVFの採用がなされた。車番の900番台が示す通り試作車であり、その後、増備されることはなく、レアな存在のまま、引退を迎えた。
 今回は常磐緩行線・千代田線で活躍した203系と207系を最後を紹介していく。


ありがとう203系
マト55編成にありがとうヘッドマークが付きました。
代々木上原 2011/09/02
代々木上原方 ヘッドマーク
代々木上原 2011/09/02 取手方ヘッドマーク 前後同じデザインです。

203系
マト54 代々木上原 2011/09/02 マト52 代々木上原 2010/10/15
マト62 代々木上原 2010/10/15 マト53 代々木上原 2010/10/15

ありがとう07系
2009年12月5日に207系さよなら運転が行われました。
取手 2009/12/05
取手方ヘッドマーク
綾瀬方 取手 2009/12/05 綾瀬方ヘッドマーク
クハ207−901 モハ207−901
モハ206−901 サハ207−901
モハ207−902 モハ206−902
サハ207−902 モハ207−903
モハ206−903 クハ206−901

常磐緩行線・千代田線を走る車両
209系1000番台 2編成しかありません。 代々木上原 2011/08/07 06系と209系1000番台との並び 代々木上原 2011/08/07
E231 2000番台 代々木上原 2011/07/31 東京メトロ最新型 16000系 代々木上原 2011/07/31
東京メトロ 06系 1編成のみの存在です。 代々木上原 2011/09/02 16000系と06系 代々木上原 2011/09/02
6000系 代々木上原 2011/09/02 6000系同士の並び 代々木上原 2011/09/02

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