| ありがとう２０３系 | |
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| マト５５編成にありがとうヘッドマークが付きました。 代々木上原 2011/09/02 |
代々木上原方 ヘッドマーク |
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| 代々木上原 2011/09/02 | 取手方ヘッドマーク 前後同じデザインです。 |
ありがとう ２０３系 ２０７系
２０１１年９月末で常磐緩行線の２０３系が引退することになった。地下鉄千代田線乗り入れ用の常磐緩行線でしか使用されず、ＪＲの中では地味な存在ではあったが、３０１系以来のアルミ車体の採用など他の車両にはない特徴を持ち合わせていた。引退後はインドネシアで第二の人生を送る予定になっている。その引退のせまった２０３系マト５５編成に９月１日よりありがとうヘッドマークが掲出された。
また、それに先立つこと約２年前２００９年１２月に同じく常磐緩行線に１編成のみの存在だった２０７系が引退し、１２月５日に団臨のさよなら運転が実施された。車体は２０５系をベースとしながらも国鉄（ＪＲ）初のＶＶＶＦの採用がなされた。車番の９００番台が示す通り試作車であり、その後、増備されることはなく、レアな存在のまま、引退を迎えた。
今回は常磐緩行線・千代田線で活躍した２０３系と２０７系を最後を紹介していく。
| ありがとう２０３系 | |
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| マト５５編成にありがとうヘッドマークが付きました。 代々木上原 2011/09/02 |
代々木上原方 ヘッドマーク |
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| 代々木上原 2011/09/02 | 取手方ヘッドマーク 前後同じデザインです。 |
| ２０３系 | |
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| マト５４ 代々木上原 2011/09/02 | マト５２ 代々木上原 2010/10/15 |
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| マト６２ 代々木上原 2010/10/15 | マト５３ 代々木上原 2010/10/15 |
| ありがとう２０７系 | |
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| ２００９年１２月５日に２０７系さよなら運転が行われました。 取手 2009/12/05 |
取手方ヘッドマーク |
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| 綾瀬方 取手 2009/12/05 | 綾瀬方ヘッドマーク |
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| クハ２０７−９０１ | モハ２０７−９０１ |
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| モハ２０６−９０１ | サハ２０７−９０１ |
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| モハ２０７−９０２ | モハ２０６−９０２ |
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| サハ２０７−９０２ | モハ２０７−９０３ |
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| モハ２０６−９０３ | クハ２０６−９０１ |
| 常磐緩行線・千代田線を走る車両 | |
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| ２０９系１０００番台 ２編成しかありません。 代々木上原 2011/08/07 | ０６系と２０９系１０００番台との並び 代々木上原 2011/08/07 |
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| Ｅ２３１ ２０００番台 代々木上原 2011/07/31 | 東京メトロ最新型 １６０００系 代々木上原 2011/07/31 |
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| 東京メトロ ０６系 １編成のみの存在です。 代々木上原 2011/09/02 | １６０００系と０６系 代々木上原 2011/09/02 |
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| ６０００系 代々木上原 2011/09/02 | ６０００系同士の並び 代々木上原 2011/09/02 |
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