さよなら５００系のぞみ

さよなら５００系のぞみ

　２０１０年２月末で５００系が「のぞみ」から引退した。つまり東京乗り入れがなくなり、以後、新大阪以東の東海道新幹線区間では５００系を見ることは出来なくなってしまった。
　５００系は世界最高速度である３００ｋｍ/ｈで走行するために、ＪＲ西日本が開発し、１９９７年３月に鮮烈デビューを果たした。当初、山陽新幹線区間のみの運行だったが、半年後の１１月からは待望の東京乗り入れを果たし、一気に東海道・山陽新幹線のスターへと上り詰めた。
　風の抵抗を出来る限り少なくした細長く突き出た前面、円筒型のボディーに、翼型のパンタグラフの採用。そして今までの白地に青帯という新幹線の伝統的な塗り分けとは異なった、ライトグレーを基調にした大胆な塗り分けで一躍人気車両となった。しかし、当初から先頭部の長い鼻のために、座席を確保できず、在来車との座席定員との違いから運用が限定されてしまい、使いづらい車両となっていた。その後、性能的にも引けをとらない７００系(最高速度は２８５ｋｍ/h）がデビューして少しづつ主役の座を奪われ、そして傾斜構造の採用によって東海道区間でもスピードアップが図れ、さらに、山陽区間においても、時速３００ｋｍ/ｈが出せ、座席定員も確保できたＮ７００系がデビューするにあたり、完全にお荷物的な存在になってしまった。
　それでも、５００系は７００系やＮ７００系のどこか野暮ったいデザインとは違い、航空機にもロケットにも似たフォルムは超特急にふさわしいデザインで、以前として人気の高い車両であった。そのＮ７００系に押し出される形でのぞみから引退、今後はグリーン車のないモノクラスの８両編成となって山陽区間の「こだま」として活躍することになる。
　今回は、東京乗り入れ末期の様子を１月、２月に撮影してきたので、紹介する。

２０１０年１月２５日　のぞみ３５号

１２：３０発のぞみ３５号	反対側のホームから

ＪＲ５００　ＷＥＳＴ　ＪＡＰＡＮ　ロゴ	長い鼻と円筒型のボディーが特徴です。

形式消滅となるグリーン車	博多へ向けて出発していきます。

２０１０年２月３日　のぞみ３５号

のぞみ８号が東京駅に入線してきました。	折り返し東京１２：３０発のぞみ３５号になります。

先頭部は航空機を思わせる形です。	東京駅でも見納めとなります。

２０１０年２月１４日　のぞみ３５号

７００系との並び	人気の車両でしたが、のぞみからは２０１０年２月末を以って撤退しました。

東海道新幹線の車両

３００系	のぞみ用車両としてデビューしたが、２０年を経て現在はこだま中心の運用に就く。

７００系　ＪＲ東海車	７００系側面ロゴ

７００系　ＪＲ西日本車	ＪＲ西日本車には先頭車側面にＪＲ７００のロゴが入っています。

現在、東海道・山陽新幹線の「のぞみ」の主流ですが、すでにＮ７００系にその座を奪われつつあります。	７００系とＮ７００系の並び

最新鋭Ｎ７００系	Ｎ７００系側面ロゴ

ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＥＸＰＲＥＳＳ　ＨＯＭＥ

ＴＡＲＩＮ　ＴＲＩＰ　ＩＮＤＥＸ