浜松工場　新幹線なるほど発見デー　２００６

浜松工場　新幹線なるほど発見デー　２００６

７月２２日（土）、２３日（日）、東海道新幹線浜松工場で新幹線なるほど発見デーが開催された。東京地区での催しではないものの、夏休み期間中でもあり、やはり人気の新幹線ということで、あいにく雨交じりの天気であったが、大勢の家族連れで会場は大いに賑わった。

東京→浜松

行きはいつもの始発３７３系各駅停車静岡行ムーンライトながらの折り返し列車です。	静岡からは２１１系

浜松駅　駅名標	浜松駅　来年から政令指定都市になるのにふさわしい立派な駅です。


浜松駅からシャトルバスで３０分あまり、会場に到着です。	吹奏楽の演奏もありました。

ドクターイエロー　９２３形　Ｔ４編成

滅多に見ることができないドクターイエロー	０系ベースのＴ２編成に代わって７００系ベースで作製されました。

側面の様子	正面から

Ｎ７００系

そして今回の展示の目玉は次期新型車両のＮ７００系エアロダブルウィングと名付けられた鷲のよう独特の表情が特徴です。	Ｎ７００系　側面ロゴ

普通車の側面の様子窓が航空機のように小さくなっています。	グリーン車

新幹線では初となる振り子式　車体傾斜装置	試作車であることを示す９０００番台

前面、前照灯部分	東京方から撮影

３００Ｘ系

３００系の後継車を模索するために作製された試験車３００Ｘ系	ライトの形など７００系に通じるものがあります。

側面３００Ｘのロゴと１９９６年４４３ｋｍ/hの最高速度をマークしたステッカーが貼られています。	後方より撮影

工場内の様子

７００系が入場中です。	７００系　中間連結面　こういう連結面は普段見れそうでなかなか見れない光景です。

手前の巨大なホースみたいなものは冷房です。	グリーン車

Ｎ７００系のカットモデル	塗装部分。４層に塗られていたんですね。

断面。アルミダブルスキンの様子がよく分かります。	新幹線の車輪

７００系　吊上げ実演	空飛ぶ７００系です。（笑）

こちらは３００系です。先頭車以外での３００系と７００系の見分け方ですが、側面の２重ラインが３００系は上が細帯、７００系では下が細帯になります。	工場内の様子

工場内の車両展示

３００系	３００系　時速２７０ｋｍ/hの「のぞみ」と同時に鮮烈デビューを果たした３００系だが、「のぞみ」には今や一部の臨時運用のみとなり、主な活躍の場は「ひかり」「こだま」といった脇役になった。

７００系	７００系　正面から

今や東海道新幹線の主力となった７００系	のぞみはもとより、一部のひかりやこだまの運用もこなします。

在来線展示車両

クモヤ９０	旧型国電から改造された牽引車

１１１系　中間車　モハ１１１	モハ１１１－１　トップナンバーです。

同じく１１１系中間車　モハ１１０	モハ１１０－１　トップナンバー

トキ９００　貴重な木造貨車です。	形式部分

車番部分太平洋戦争末期に８２０９両が作られましたが、今はこの１両のみが現存します。	当時、物資不足のために３軸台車となりました。

ＥＦ６５	別角度から

ＥＦ５８	戦後電気機関車の代名詞であったＥＦ５８も今やイベント列車で活躍するだけとなりました。

ＥＤ１８	１９２３年英国より輸入した今や貴重な電気機関車です。

ＥＤ１８　車番	ＤＥ１５　ラッセル車

ＤＥ１５　ディーゼル機関車部分	ラッセルヘッド　除雪板に連結器のついた珍しいタイプです。

浜松→東京

今日は奇しくも土用の丑の日ということで浜松駅でうなぎ飯を購入	１５００円と高価な駅弁ですが、中身を見れば満足のいくものです。

熱海までは東京口では姿を消した１１３系が顔を出します。　熱海駅


熱海からは快速アクティー　Ｅ２３１系　東京駅	グリーン車で帰ってきました。