大井川鉄道　探訪紀行 前編

２００６年８月５日〜８月６日かけて大学時代の仲間と大井川鉄道に出かけることになった。目的は夕刻走るお座敷ビール電車なのだが、せっかくなので、少し早めに現地入りをして、大井川鉄道を探訪した。

東京→金谷
いつものように東京５：２０発　３７３系使用の 普通列車で出発します。　静岡	ＪＲ金谷駅

金谷→千頭
大井川鉄道　金谷駅	元南海ズームカー２１０００系　金谷

金谷→奥泉
井川線　金谷駅　「いかわ」のヘッドマークを付けた列車で これから井川へ向けて出発です。	この列車、後ろにデイーゼル機関車がついています。
客車	形式はスロフ　「ロ」ということでグリーン車ということなのでしょうか？
側面ロゴ　アプト式のマークも入っています。	井川へ向けて出発進行！
これから何度か大井川を渡ります。	奥泉に到着です。
後ろから押しているディーゼル機関車　ＤＤ２０１	対向列車と行き違います。　奥泉
なんと客貨列車です。私の知る限り現存の客貨列車はここだけです。	大井川にかかる赤いアーチ橋

アプトいちしろ→長島ダム
アプトいちしろからはこのアプト式機関車のＥＤ９０が 後押しします。	連結準備中
ＥＤ９０がラック区間に入ってきます。	これがラックレールです。
ラックレールに噛み合います。	連結完了です。
アプト式をモチーフとしたロゴマーク	ＥＤ９０の車番
日本最急勾配９０‰を登っていきます。	ここから見えている区間は９０‰です。
長島ダム	長島ダム駅に到着です。
ここでＥＤ９０のお役目御免です。	長島ダム湖です。

レインボーブリッジと奥大井湖上駅
井川線のハイライト　レインボーブリッジを渡ります。	レインボーブリッジの上からは旧線が見えています。
旧線の鉄橋です。	奥大井湖上駅　駅名標

接阻峡温泉（せっそきょうおんせん）付近
接阻峡温泉で列車と行き違います。	接阻峡温泉を出発します。
そろそろお腹がすいてきたので、金谷で仕入れたＳＬ復活運転 ３０周年記念弁当を紐解きます。	竹の皮で出来た弁当箱がとてもいい感じです。中身も桜海老の 佃煮が御飯の上にちらしてあり見た目にもきれいです。
関の沢鉄橋	関の沢鉄橋から下を見ています。
奥泉ダム	井川ダム

井川駅
井川駅に到着です。	列車は臨時も含めて１日５本。しかも始発が１１：０３で 終電が１５：４８。完全に観光列車のダイヤです。
井川駅　駅名標	到着した列車は引き込み線に入ります。 実はこの引き込み線、この先１ｋｍ程続いており、かつての ダム建設の貨物駅である堂平まで続いています。
「いかわ」のヘッドマーク	出発ホームでは上り列車が待っています。
井川駅　駅名標と引込み線	来たときとは別の列車で折り返します。
関の沢ヘッドマーク	後部から撮影
客車ですが運転台がついています。	ということで形式はクハです。
中間車の形式はスロフです。	これが「フ」が表している手ブレーキです。
車内の様子　２＋１でとっても狭いです。	ホームには沿線の景勝地を紹介したパネルがあります。

接阻峡温泉→奥大井湖上
Ｖ字谷	接阻峡温泉　駅舎
接阻峡温泉で下り列車と行き違います。	上り下りの列車が停車し、山間の駅はひととき賑わいを見せます。
奥大井湖上駅	奥大井湖上駅を出発します。

長島ダム→アプトいちしろ
長島ダム駅　ここからアプト式になります。	先頭にＥＤ９０を連結します。
連結完了です。	９０‰の勾配を下っていきます。
アプトいちしろ　駅名標	アプトいちしろに到着です。
ＥＤ９０を切り離します。	ＥＤ９０を切り離して出発を待ちます。
奥泉駅で下り列車と行き違います。	川根両国で出会ったかわかぜ号 明日絶対乗ろうと心に決めました！（笑）

千頭駅の様子
千頭駅	千頭駅　駅名標
Ｃ１０　８	ターンテーブルとＣ１０　こういう光景がまだ見れらるとは奇跡です。
腕木式信号とＣ５６ （腕木式信号は現在使用されていません。）	Ｃ５６　４４
９６００とＥＤ１０	８６形　クハ８６１　元名鉄３８００系
元岳南鉄道　モハ１１０５	側面の様子
井川線の客車も多くとまっています。	すべて非貫通の客車で、通り抜けができません。
元かわかぜ号に使われていた車両です。	ミニＳＬの運転もあります。
元近鉄１６０００系	元南海２１０００系

２本のＳＬ急行
１５時２３分発ＳＬ急行　後部にはＥＤ１０の補機が付きます。	大井川鉄道のＳＬの魅力は客車がすべて旧型客車である ことです。
金谷方にターンテーブルがないために上りＳＬ急行は バック運転です。Ｃ１１　２２７が牽引します。	かわね路のサボ
１４時５８分発ＳＬ急行　後部のＥＤ１０	４２系客車です。
Ｃ１０　８が牽引します。	車内の様子。木造ニス塗りです。

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